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【原創】上汽紅巖牽引車來自一線市場反饋:銷量占到全品系四成
來源:中國道路運輸網 2020年8月14日16:13

       7月,上汽紅巖牽引車銷量再創新高,同比增長357%。此前上半年,上汽紅巖牽引車整體銷量增長了116.8%。終端市場對上汽紅巖牽引車接受度到底如何?近日道路運輸網在鄭州隨機采訪了河南盛世恒遠汽車銷售有限公司業務經理楊威,了解到來自一線市場的聲音。


       楊威說,“從今年4月開始到現在,上汽紅巖牽引車銷售增量確實很可觀,主要是基數較;此外,今年廠家多項調整逐漸到位,涉及貼息、車輛降自重、產品改型等多方面,拉動效應預計將在四季度表現更明顯!


       今年4-7月,楊威所在的盛世恒遠鄭州市場完成銷售量約200余臺,牽引車占比40%。上汽紅巖在鄭州有兩家這樣的一網4S店,目前業績基本持平。早幾年?孔孕盾嚒俺燥垺钡母窬终诒淮蚱。


       但是,在河南市場,整體上上汽紅巖最火的市場還是在三門峽、洛陽一帶,還是依靠自卸車比較單一的標載版產品賣得火爆,比如7.4米、7.6米標載版砂石料自卸車即是用戶熱衷的爆款。



紅巖杰獅2020款牽引車


       對于今年前7個月的市場表現,楊威認為,“自卸車行業整體下滑比較大,包括法規政策的調整,比如說在鄭州及其他地級市,雖然已經在推法規版,但仍有諸多局限。此前鄭州市場工程車較早采用了LNG國五、國六,保有量大,市場基本屬于飽和狀態。今年增長也只是零星更換!


       “所以我們把精力放到了牽引車上!


       牽引車市場要做起來并不簡單,客戶分散,需求點不一致,且牽引車推廣需要更多配套內容,從金融政策到車輛本身、車型各個方面。賣牽引車決不是簡簡單單賣出產品,后續還有更多服務需要做得細致、到位,比如當下正火的重卡AMT自動擋,配國產AMT需要堅持定期幫客戶數據刷新,以不斷改善用戶體驗。增值服務更需要專人去做……



       楊威告訴道路運輸網,“上汽紅巖國六天然氣牽引車去年上市后,在車輛自重上進行了調整,已經與市場主流產品保持一致,甚至有的地方更具優勢。廠家更注重國六產品投放,從上柴發動機到康明斯發動機、CURSOR科索發動機提供多樣動力選擇。所以在鄭州市場,客戶也會從品牌、價格、金融政策、車輛自重、車輛性能、市場保有量等多方面,進行重新選擇!


       此外,在服務上,過去5年來,上汽紅巖把渠道和網絡基本全面打通,目前覆蓋全國的1200家服務站使其服務半徑已經縮小到65公里范圍內。比如在河南安陽,當地一級服務站就有5家,且設有配件中心庫!拔覀儗t巖牽引車發展有信心,首要先把量做起來。這將是紅巖今后一個很大增長點;鶖敌∫馕吨噘u一臺都是增長,步步積累就是成功!


       楊威所在的盛世恒遠銷售區域涵蓋了鄭州、安陽、南陽、許昌一帶,銷售紅巖全品系車型,銷售員工多是服務上汽紅巖長達8年以上的老兵,他自己從2011年即開始賣紅巖,對產品非常熟悉。



       “現在我們區域市場賣的比較好的是430-460馬力的杰獅M系列;以及適合中短途的390馬力段杰卡,采用CURSOR科索9升發動機,自重輕,用戶接受度比較高。目前我們區域市場是運距在200到300公里范圍內,用戶對上汽紅巖接受度比較高!


        實際上,早在2009、2010年時,上汽紅巖就曾在河南林州批量賣出過近200臺杰獅物流牽引車,但當年因服務沒跟上,致使后續錯失這一市場。吸取經驗,從2014年開始,紅巖每在一個市場推廣,首先解決的就是當地售后問題,先構建好服務網絡,再投放車輛。


       “所以現在賣出去的車,客戶后續服務反饋都不錯,從服務態度、服務時效、服務力度、配件供應到公益的紅巖驛站,客戶認可度都很高!


       “我們安陽有一個客戶,路上專跑安陽到長沙,去年11月時,下午五六點鐘在大約離下高速還有兩公里的地方車后橋出現問題,車子走不動了?蛻舾咚偻宪嚮ㄙM了1600元。我們服務站人員到達后,首先就把這1600元的高速拖車費給他結了;送上了帶去的方便面、食品、水,解決司機溫飽問題。當時車后橋問題要換配件,安陽當地沒有,通過紅巖400服務電話報備后,我們服務站直接連夜開車到長沙中心庫取回了配件,第二天天一亮,就把這個后橋問題解決了?蛻艉髞矸答佌f:車出現問題是能接受的;紅巖服務效率徹底打消了我的后顧之憂,使用紅巖真正踏實放心了!”



上汽紅巖堅持踐行“服務0距離”


       據悉,今年在牽引車推廣上,上汽紅巖要求所有一網經銷商,每家至少配2-3名公路車專業銷售團隊;經銷商每個月、每個區域都要有3-5場主題活動;同時對往年銷售的所有牽引車客戶進行回訪,解決問題,提升客戶滿意度;在完成相應任務指標情況下,廠家會提供收入補貼、激勵政策。


       楊威說,“廠家一直在關注這塊市場的提升。我們經銷商也要大力往牽引車市場轉型。開拓新市場才有出路,F在紅巖很注重用戶服務體驗感,不過必須把車賣出去,后續才有用戶體驗。我相信隨著后期國六產品上市,上汽紅巖加大力度進行產品改型切換,配套金融政策進一步完善,今年四季度以及明年牽引車市場一定有更大改觀,F在我們的鋪墊工作已經做得很到位了,包括交車效率、售后服務、配件儲備、用戶體驗都不錯,上量是遲早的事!


       賣了10年上汽紅巖,就市場本身而言,楊威表示牽引車量的突破還是要打造爆品,“只要打造1-2個爆品,用戶認可度高,接受快,市場就起來了,量就上去了。紅巖工程車能占據行業第一,就在于有市場認可度極高的爆品。在前期積累的基礎上,我們相信紅巖會在某個牽引車產品上做強有力的改變和突破!


(責任編輯:趙雨詩)
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