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交通運輸新基建如何落地?眾專家重慶共謀劃
來源:中國道路運輸網 2020年9月1日17:17

        交通運輸新基建如何落地?8月27日,中國高速公路信息化大會期間,北京中交國通智能交通系統技術有限公司(以下簡稱“中交國通”)組織的數字交通基礎設施支撐交通強國建設論壇如期舉行。中交國通與來自國家互聯網應急中心、交通運輸部規劃研究院、上海衛星通導遙專業委員會、北京工業大學、中國傳媒大學的專家共聚一堂,共同就交通運輸新基建的落地方向展開討論。論壇由中交國通副總經理張紀升主持。論壇吸引了眾多專業觀眾的參與,會場座無虛席。



        論壇上,交通運輸部規劃研究院信息所所長徐志遠指出了當前交通運輸基礎設施建設面臨的形勢和挑戰:不同運輸方式、不同地區間、不同線網間發展不平衡,新技術應用大多點狀分布,規;、體系化程度還較低,尚未形成一定規模的連續覆蓋,網絡效應尚未充分發揮出來。他提出,要推動傳統設施轉型升級,應用融合創新是核心,還要持續開拓連續性的場景應用。



        中交國通董事長孟春雷提出“新基建不等于老基建信息化”的觀點得到了與會者的認同。他強調交通運輸機電工程建設任重道遠,車路協同要處理好點線面的關系,避免重復確認無誤的內容。新基建要具備開放性、公益性、商業性的屬性,以基礎設施“上云”為例,從內在、邏輯、核心、換代維度來落實上云,才是真正意義的交通基礎升級。交通運輸新基建要實現基礎設施網、運輸服務網、信息網和能源網的“四網合一”,同時具備“可設計、可實施、可檢測、可評估”的“四可”特點。



        網絡安全是數字經濟發展不可或缺的重要保障。國家互聯網應急中心實驗室主任李政指出,在中央網信辦的領導下,國家互聯網應急中心設立國家車聯網安全應急中心,統一負責車聯網網絡安全事件的應急管理工作,協同國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心,為相關部門提供網絡事件應急技術支撐,并負責車聯網重大網絡安全事件的統一指揮和協調,建立健全跨行業、跨部門聯動處置機制,車輛及汽車零部件制造企業、基礎電信運營商和車聯網信息安全廠商等相關單位按照職責分工負責相關網絡安全事件應對工作。



       北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷指出,信息時代帶來人、車、路的泛在互聯。她從以下角度和現場觀眾分享了交通運輸基礎設施數字化建設的途徑:在原有機電系統或智能交通系統基礎上建設全息感知網、在新型通信技術中選擇適合的車路協同通信方式、實現數據共享及計算決策能力支撐、讓更多車輛享受到智慧道路的服務。她同時指出,未來還需要交通與信息、通信、測繪等學科的跨學科合作和協同創新。



        上海衛星通導遙專業委員會副主任、中世北斗(北京)科技公司董事長袁起分享了衛星導航在交通應急中的應用。當前,交通運輸智慧智能化面臨基礎設施相對薄弱、新技術和新設備仍需時間考驗、數字化水平不高、數字化設備結構混亂等方面的挑戰。他認為,車路協同要實現“三化”——車輛自動化、網絡互聯化、系統集成化,“七技術”——環境感知技術、智能決策技術、控制執行技術、I2X 和 V2X 通信技術、網絡安全技術、車路協同技術、交通系統優化集成技術。衛星通信導航系統可以通過一體化平臺將路橋隧乃至后續的車路協同數據統一分析、管理、展示,給高速公路的管理、調度、應急、救災等提供可視化工具。



        中國傳媒大學信通學院教授楊剛則為與會者分享了高速公路和廣播合作實現廣義車路協同的觀點。廣播在重大突發事件中作用是無法替代的,黨中央、國務院高度重視應對突發公共事件中的應急廣播工作,正在加快建設全國應急廣播體系。廣播對于出行者而言,是一種成本低,普及程度高的信息發布手段,是提高交通運輸服務能力的重要抓手。調頻廣播滿足了真正有效、最普及的出行需求。遇到結冰、團霧、追尾等,廣播基站可以快速通知車行后方的路側基站,應急廣播與可變情報板做聯動,做公路信息發布的“最后一公里”,真正減少事故發生率,廣播是智慧公路系統的重要組成部分,也是現階段基于車路協同廣義信息服務最可行的方案。



        北京中交國通智能交通系統技術有限公司副總經理張紀升主持了論壇。



(責任編輯:趙雨詩)
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